索-懸鏈線(xiàn)拱聯(lián)合結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理與力學(xué)特征

摘要： 早期拱橋已運(yùn)營(yíng)多年，缺乏有效的養(yǎng)護(hù)，且設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低；隨著交通量的增加及車(chē)輛超載，其在活載作用下的力學(xué)性能已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代交通需求。為改善此類(lèi)拱橋的受力性能，提出一種索-懸鏈線(xiàn)拱聯(lián)合結(jié)構(gòu)，在拱肋兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置索，使索和拱肋形成新的受力體系，從而改變懸鏈線(xiàn)拱結(jié)構(gòu)的傳力路徑，進(jìn)而降低拱結(jié)構(gòu)的內(nèi)力。在索-拱聯(lián)合結(jié)構(gòu)圖式下，基于彈性中心法對(duì)其力法方程進(jìn)行簡(jiǎn)化，采用近似曲線(xiàn)積分方法推導(dǎo)了豎... （共14頁(yè)）