高速鐵路自復位搖擺橋墩抗震性能分析

摘要： 基于OpenSEES平臺分別建立4跨高速鐵路傳統(tǒng)簡支梁橋和搖擺橋墩簡支梁橋系統(tǒng)的有限元模型，并依據搖擺橋墩的基本抗震設防目標，設計搖擺橋墩耗能構件的面積和承載力。在考慮地震動隨機性基礎上，進行自復位搖擺橋墩在高鐵橋梁系統(tǒng)中的抗震性能研究。結果表明：罕遇地震下自復位搖擺耗能裝置能夠有效降低墩底最大彎矩，減震率達20.26%，進而減少墩身損傷，但碰撞效應使墩底最大軸力放大了74.7... （共12頁）